广州双组份喷涂标线涂料-路虎交通-双组份喷涂标线涂料价格

双组份标线涂料树脂的重要性

双组份标线涂料之所以具有持续的反光效果，主要的原因是双组份涂料的附着力特别好，能牢牢地粘住玻璃珠，保证持久的反光效果。

其中双组份涂料中的树脂起到很重要的作用，树脂含量越高，涂料的流动性和耐污性越好，抗压强度也越高，但是耐候性有所下降。因为树脂含有一定量的不饱和键，在氧的作用下存在着老化等问题。流动性是公路标线涂料施工性能的重要指标，直接影响涂料的外观和附着力，在相同配方条件下，填料的种类和粒径直接影响到涂料的流动性。

双组份涂料的主要原材料是甲jibing烯酸甲酯，目前国内生产双组份标线涂料的厂家并不多，有的采用进口树脂有的采用国内树脂，广州双组份喷涂标线涂料，路虎交通的高亮双组份标线涂料采用的是进口树脂，进口树脂和国产树脂相比，优势是标线成型后拥有更高的强度，并且涂料对玻璃微珠有更高的粘接性。

关于MMA双组份喷涂标线涂料的干燥速度究竟是快好还是慢好一直存在两种对立的说法，现在路虎交通带大家一起来具体分析一下两种说法的依据。

认为快干好的一方认为，MMA双组份喷涂标线涂料的开发初衷就是要使其成为具备搞耐候、高耐磨、高速度、高环保的新型标线涂料，也就是符合***标准的，双组份喷涂标线涂料价格，以适应现代道路的施工要求，不然传统的热熔标线涂料，水性涂料，甚至更早期的厚浆冷漆都可以满足或部分满足上述要求，完全没有升级的必要，国标也没有必要规定不粘胎时间了。

认为慢干好的一方和另一方区别其实只有一点，就是降调慢干涂料有足够的时间对地面进行渗透，会有更好结合力，附着会更好。这个理论是否成立呢，听起来好像很有道理啊，但仔细分析一下却未必，现在就以渗透性来分析一下吧。

标线涂料就是应用在路面的专用材料，而路面基材无非是水泥混凝土和改性沥青两种主要类型，根据路虎交通材料协会的研究数据，对水泥混凝土的渗透材料的粒径至少要达到10的-9次方才能真正实现，而MMA双组份喷涂标线涂料粒径研磨后大概在50微米左右，这样大家就比较容易明白了，而MMA双组份喷涂标线涂料的自由基反应一旦开始，分子量和粘度会直线上升，这时所谓的渗透性也仅仅是理论上存在而已。

对于沥青路面来说，由于结构原因，有很多空隙，加之MMA双组份喷涂标线涂料多为喷涂施工，已经有足够的“渗透”力了，同时，涂料对沥青材料还有一定的溶解能力，轻度的溶解还可以增强结合力，但长时间过度溶解会降低沥青的强度，从而降低双组份喷涂标线涂料对沥青路面的附着力。

对于旧热熔标线来说，ab双组份喷涂标线涂料，MMA双组份喷涂标线涂料干燥时间快慢，又去怎么定论，要是按上述说法，实在很难理解，难道也要渗透到热熔标线里面去吗？

所以说快干与慢干好差大家心里都很明白，至于有些企业过份强调渗透性，其实是需要一个借口来掩盖其技术不到位的难言之隐。

适度快干，既保证涂料与路面充分的渗透，融合，又能***快干，时间以涂料混合到完工通车不超过20分钟为宜，前5分钟渗透，第二个五分钟慢反应，第三个五分钟快速反应，第四个五分钟养护开放交通。

***后得出结论：综合对水泥路面，沥青路面，还有旧线覆盖得出结论，只要附着力能达到要求，不脱落，固化干燥时间肯定是越快越好！

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1.树脂的选用

树脂是双组份喷涂标线涂料的主要成膜物和粘结剂。市场上曾有过用环氧树脂作主要成膜物的双组份喷涂标线涂料1，但因其含有 溶剂，双组份喷涂标线涂料厂家报价，耐候性差且施工不便，故没有得到推广应用。本试验则选用耐候性好、污染少的活性***树脂与***单体，在引发剂的作用下交联成涂层。

2.树脂合适用量试验

双组份喷涂标线涂料划设的标线涂层要在使用过程中耐磨，与路面有良好的附着性，双组份喷涂标线涂料本身的施工性能良好，涂料的成本要低。其中耐磨性体现标线的使用寿命，为确定树脂的合适用量，对试样进行以下耐磨性试验。试验仪器和设备：精密电子天平(称量0.001g)；JM-3漆膜磨耗仪。试验的环境条件：试验温度22℃；相对湿度51%(按GB/T9278“涂料试样状态调节和试验温度”)。试样制备：将涂料刷涂或喷涂在磨耗仪专配的玻璃圆板上，放置在试验室内，24h后进行耐磨性试验。试验方法：按GB/T1768《漆膜耐磨性测定法》采用JM-100橡胶砂轮，在压力为1000g的条件下，对玻璃圆板上的涂膜磨200转后，用精密电子天平称量涂膜的失重(mg)，每个样品称重2次，取算术平均值，试验结果见图1。从耐磨性考虑，图上显示树脂的合适用量为45%，此时的标线涂层耐磨性好。

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